Разберете риска от недостиг на дизелово гориво в Бразилия

Дебатите за риска от недостиг на дизелово гориво в Бразилия придобиха нова ескалация през последната седмица, повдигайки въпроси не само за реалната му възможност, но и за неговия обхват. Тъй като страната има континентални размери и транспортна матрица основно по шосе, логистичната зависимост от дизела е значителна. експерти, изслушани от Мощност 360 заявяват, че рискът от недостиг съществува, но не в национален мащаб.

В петък (3 юни 2022 г.) президентът Жаир Болсонаро (PL) каза, че съществува риск от недостиг, но запасите ще издържат 40 дни. Според Болсонаро правителствен екип се опитва да разшири вноса. “Има един мой екип, който завършва 15 дни в региона на Персийския залив, те ще пристигнат с фантастични новини“, каза той пред пресата.

Въпреки това през последната седмица Министерството на мините и енергетиката беше изчислило 38 дни резерви без внос.

Според CNT (Национална транспортна конфедерация), почти 65% от товарния транспорт в Бразилия се извършва по шосе.

Според консултантската компания Ilos, специализирана в логистиката, участието на пътищата в други страни, които също имат континентални измерения, обикновено е много по-малко. В САЩ и Китай например той е съответно 43% и 35%.

Ето дяловете в някои държави:

Бразилия не е самодостатъчна с гориво. Според ANP (Национална агенция за петрол, природен газ и биогорива) делът на зависимостта от вноса през последните 5 години е бил средно:

  • 2018 г. – 21,6%;
  • 2019 г. – 25,5%;
  • 2020 (година на пандемията) – 23%;
  • 2021 г – 26,6%;
  • 2022 г. (до април) – 25,9%.

Основните вътрешни доставчици на А (чист) дизел са Petrobras и Acelen, които до април тази година представляват съответно 81% и 9,3% от доставените обеми. Тези проценти вече отчитат вноса от фирми. Acelen управлява рафинерията Mataripe в Баия, закупена от Petrobras през декември 2021 г.

Самият Petrobras също е основно отговорен за вноса на продукта. Според ANP, дяловете на компанията в общия внос на дизел са:

  • 2018 г. – 27,4%;
  • 2019 г. – 31,7%;
  • 2020 (година на пандемията) – 7,4%;
  • 2021 – 46,9%;
  • 2022 г. (до април) – 35,4%.

О Мощност 360 установи, че Petrobras не възнамерява да увеличава нивото на вноса на дизелово гориво тази година. По този начин други вносители ще трябва да се справят с евентуалното увеличение на търсенето. Тъй като бразилската петролна компания все още поддържа цената на дизела под средната на международния пазар, на пазара има опасения, че компаниите вносители не са заинтересовани да обслужват Бразилия.

Petrobras работи с максималния си капацитет за рафиниране. Освен това за 2022 г. има повече планирана поддръжка за своите рафинерии, отколкото през 2021 г. Миналата година компанията направи 22 спирания. За тази година са планирани 25 спирки, които ще струват около 2,5 милиарда R$ и ще включват около 4500 единици оборудване, с инвестиции от 2,5 милиарда R$ в спира поддръжка на блокове в неговите рафинерии, което ще включва около 4500 единици оборудване.

В опит да успокои слуховете за възможен недостиг на продукта, на 27 май Министерството на мините и енергетиката публикува бележка, че дори и да има прекъсване на вноса, страната ще разполага с достатъчно запаси, за да покрие търсенето на 38 дни.

О Мощност 360 показа обаче, че оценката на правителството може да бъде подценена, тъй като два доклада, публикувани тази година от EPE (Energy Research Company), показват индикации за търсене на дизел под това, което се наблюдава в страната, според данните на ANP. О Мощност 360 установи, че исторически търсенето на дизел в страната обикновено се разделя на:

  • 1-ви семестър – 47% от общия обем;
  • 2-ри семестър – 53%.

Именно за последното експертите от индустрията са най-загрижени. Ембаргото на няколко страни върху петрола и деривати от Русия има тенденция да се засилва през следващите месеци и тъй като доставките на газ също са оскъдни в света, европейските страни трябва да изискват повече дизел от Европа, за да доставят топлоелектрически централи.

В същото време Бразилия очаква по-високо търсене на дизелово гориво заради агробизнеса, в резултат на прогнозите за увеличаване на реколтата. Целият този сценарий води до по-голям спор за дизела от Съединените щати, от които Бразилия е най-важна. Алтернативните доставчици биха били азиатските страни, които, тъй като са по-отдалечени, имат по-дълги условия за морски превоз от тези от Мексиканския залив, в САЩ, до тук, от около 30 дни.

Въпреки това експертите по дистрибуция на горива казват, че рискът от недостиг е на места, по-далеч от региони, които имат рафинерии или пристанища, които получават вносен дизел. Северните щати, например, биха били сред най-уязвимите.

О Мощност 360 установи, че в разгара на дискусиите как да се избегне недостиг, Смесеният парламентарен фронт за биодизел е бил основният събеседник между сектора и министъра на мините и енергетиката Адолфо Саксида, за да го убеди в увеличението от 10% на 12% в смесването на биогориво с дизелово гориво. Мярката ще намали налягането върху А (чистия) дизел, който е дефицитен в световен мащаб.

Производителите на биодизел казват, че въпреки по-високата цена на биодизела евентуален недостиг би бил много по-скъп за страната. Те заявяват, че ако сместа се увеличи до 12%, въздействието върху крайните цени на дизела за литър ще бъде:

  • плюс 0,06 BRL – ако се има предвид цената на вносителите, към които страната ще трябва да прибегне;
  • плюс 0,15 BRL – ако се вземе предвид само цената, практикувана от Petrobras.

Решението е на CNPE (Съвет за национална енергийна политика), председателстван от MME. Ако Съветът вземе решение за промяната, индустрията твърди, че има капацитет да посрещне увеличението, доставяйки новите обеми на дистрибуторите в рамките на 30 дни.

О Мощност 360 се свърза с Petrobras и MME. Държавната компания заяви, че запасите от дизелово гориво са най-ниските през последните 10 години и че вторият семестър ще бъде предизвикателство за Бразилия. Прочетете цялата бележка, изпратена от Petrobras по-долу. MME информира, че няма да се прояви.

Ето пълния текст на бележката, изпратена от Petrobras:

Petrobras допринася за планирането на доставките на гориво в Бразилия, като се вземат предвид сценариите на вътрешния и международния пазар.

„Днес запасите на основните дизелови пазари са най-ниските от 10 години главно поради войната между Русия и Украйна.

„В Бразилия има предизвикателна ситуация през втората половина на годината, тъй като е сезонът на селскостопанската реколта и потреблението се увеличава за транспортиране на реколтата. В северното полукълбо започва зимата и започва търсенето на битово отопление. Освен това сезонът на ураганите може да повлияе на производството.

„Поради тези причини балансът на цените с международния пазар е от съществено значение за гарантиране на вноса, който днес обслужва около 27% от бразилското потребление.

Add Comment